独立发明者说他不是要取代齿轮,只是提供一个替代方案。

新专利:自行车自动变速系统

从不同的角度来看,自19世纪中期以来,自行车变速的方式或许发生了很大的变化,或许没有什么变化。

沿着传动路径,也就是你的脚踩曲柄,曲柄转动一个大齿轮,一条链条把这个大齿轮和后轮上的一个小齿轮连接起来,这一过程经过了很多的改进。变速也有了很多的提升,无论是电子的还是无线的,变速器和内部齿轮箱也是如此。材料和精度也随着时间的推移而不断提高。

但在大多数情况下,你仍然需要手动调整一些东西来移动链条和改变齿轮,这取决于你在骑车时感受到的阻力。即使是最近最奇特的想法,仍然涉及到在不同大小的齿轮之间进行有序的移动。

这就是为什么《自行车的自动变速系统》,一项由Haven Mercer申请并于11月23日公布的美国专利,引起了自行车爱好者的注意。如果它能像它所说的那样工作(如在一个简短的视频演示中所示),并且能够作为一个可靠的产品在大规模生产,那么它可能会让一些自行车变得很有趣。这项专利的作者告诉我,它并不是要完全取代手动变速,而是能够让自行车在上坡和平地上加速时,不需要骑行者做太多的思考。它甚至可能提供一些电动自行车的效率。

它也看起来,乍一看,像是一个清洁和维护的噩梦,但它只是一个原型,所以给它一些时间。 Haven Mercer的自动变速自行车,由发明者演示。注意前后的链轮是如何扩大和缩小的。 用脚变速

Mercer的系统让链轮和后齿轮能够根据扭矩而扩大和缩小。在前面,它通过用八个滑轮轮子来替换一个单一的链轮来实现这一点,当曲柄没有张力时,由弹簧将它们推到最长的延伸。每个滑轮都有一个单向轴承,所以当曲柄施加扭矩(为了加速或爬坡),弹簧压缩,滑轮折叠,整个前部元件变小。

在后轮毂上,六个滑轮轮子被弹簧拉到最小的大小。当施加力时,滑轮向外移动,整个齿轮扩大。骑行者在踏板上施加和移除扭矩时,齿轮(可以这么说)就会调整。

在后部机构下面有两个链条张紧器。当前后部分以不同的速度扩大或缩小时,它们都会收紧松弛的链条,并且引导链条,因为它从前面的链轮以不同的角度进入。Mercer的专利提出了一些自动变速自行车可能有的设置,包括传统的前变速器笼,一个小的导向齿轮代替前笼,以及其他的配置。

后部机构下方有两个链条张紧器。当前后链条以不同的速度膨胀或收缩时,它们都会拾起松弛的链条,并在链条从前链环进入时以不同的角度引导链条。Mercer的专利提出了自动变速自行车的几种不同设置,包括传统的前变速器保持架、代替前保持架的小型导向链轮以及其他配置。

新专利:自行车自动变速系统

本文译自 Ars Technica,由 BALI 编辑发布。

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