开超跑会让车主觉得自己是像舒马赫那样的超级明星，但并不意味着你能做到像他一样开车。很多超跑车主往往自信心爆棚而觉得自己所向无敌。

每个人都会出错，但超跑车主犯的错会更加丢脸。比如在曼哈顿市中心将一辆价值80万刀的Gemballa Mirage GT撞成废铜烂铁——而这辆用来装逼的豪车还是你租来的；说起来这位倒霉蛋也是罪有应得，因为他不是第一次在纽约当众翻车。

当然车行老板说并非开超跑会更容易撞，只是它们过于吸引眼球因此发生事故时的效果更为壮观，经营多年他们也有不少统计数据，比如每1000个人租车大约有会发生1.5起重大事故——“我的意思是大部分人都没事”。

而且某些车可能更容易撞，比如搭载手动变速箱的保时捷911 GT3，这是一辆面向赛道的热门跑车的变种车型。虽然它并非是大马力怪兽，而且抓地力很强，但相对自动挡车型来说，手动车并没有那么容易驾驭。

有个观点是超跑的硬件更容易出现故障，但实际情况是因为超跑复杂的稳定性控制系统过于严谨，而那些追求操控的车主往往过于希望展示自己的车技而选择关掉它们。于是在驾驶中一旦超过极限往往发生戏剧性的结果——“哦，刹车失灵了。” 曹尼玛，车原本是没问题的，这完全是咎由自取。

图为译者众多超跑里的一辆道奇蝰蛇GTS

很多硅谷精英把驾驶超跑视为玩电子游戏，看起来的确如此，你喝着咖啡跳进一辆量产超跑，跑出和赛车一般藐视物理定律的圈速，但当它们撞车时会发生什么？结果是灾难性的，非常可怕。有些车比如道奇蝰蛇、保时捷卡雷拉 GT，它们并不是为业余爱好者准备的，它们需要一定的技巧才能驾驭。越是强大的武器，越可能会被滥用而伤到自己。2013年速度与激情主演Paul Walker和朋友Roger Rodas因车辆失控撞树而英年早逝，原因可能是他们驾驶的辆2005款的卡雷拉 GT用的是原厂轮胎可能早已超过建议使用期限。

除了生命安全和受伤风险，超跑一旦发生事故同时伴随着巨大的经济损失。因为所用的高端材料和零部件，即使是轻微的挡泥板弯曲也会产生巨额的维修费用。当一位车主在寒冷天气将他的法拉利F430 Scuderia开出门，在时速35-40英里时发生侧滑撞到路边，导致轮毂断裂、碳纤维陶瓷刹车盘破碎，最终维修费用是6.5万美元。

所以二手市场上的超跑里有不少事故车。除了一些稀有罕见的老式赛车，比如法拉利250 GTO和捷豹D-type，这些车即使维修过也不影响售价，大多数事故车会贬值的厉害——还是卡雷拉 GT，一旦发生事故可能贬值30到40万美元。

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原文：https://robbreport.com/motors/cars/supercar-crashes-repairs-2900503/

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