历经十年投入，苹果公司放弃了打造电动车的雄心，将相关人员调往人工智能部门，押注未来发展。

苹果公司将放弃长达十年的电动汽车研发项目，这是公司历史上最具雄心壮志的项目之一。

这一消息在内部引起轩然大路，让近2000名员工感到惊讶。苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责该项目的副总裁凯文·林奇宣布了这一决定。

他们表示，该项目将逐步收缩，团队中的许多员工将转移到约翰·詹南德亚领导的人工智能部门，专注于生成式 AI 项目，这是该公司日益重要的一项优先事项。

苹果汽车团队还拥有数百名硬件工程师和车辆设计师。他们可以申请其他苹果团队的职位，但也会有一部分人员面临裁员，具体人数尚不清楚。

该消息传出后，苹果股价周二上涨约 1%。特斯拉 CEO 埃隆·马斯克也在社交媒体上庆祝了这一举动。

放弃该项目对苹果来说是一个重大的决定，标志着耗资数十亿美元的“泰坦计划”宣告终结。苹果从 2014 年左右开始研发汽车，目标是打造一辆拥有轿车般内部空间和语音导航的全自动电动汽车。

然而，该项目几乎从一开始就步履维艰，领导层和战略多次发生变化。几年前，林奇和威廉姆斯接管了该项目，此前道格·菲尔德离职，现任福特汽车公司高级职员。

苹果距离生产汽车还有数年之遥，并且考虑了许多不同的设计方案。除了外观之外，自动驾驶技术也是一大挑战。苹果自 2017 年以来一直在使用雷克萨斯 SUV 外壳进行道路测试，并在美国道路上部署了数十辆汽车。该公司还在凤凰城一个曾经由克莱斯勒拥有的巨大轨道上测试过更隐秘的组件。

最终，苹果面临着电动汽车市场降温的局面。由于高昂的价格和充电基础设施的缺乏，最近几个月电动汽车的销量增长势头有所减弱，主流消费者转向全电动的意愿降低。通用汽车和福特汽车在面临电动汽车需求低迷和生产瓶颈后，正在转向生产更多混合动力汽车，整个行业的汽车制造商都在下调电池电动汽车的价格、产量目标和利润预测。

即使是美国电动汽车革命的先驱特斯拉，也警告其今年的扩张速度将“明显低于”预期。根据瑞银集团的预测，美国本土电动汽车销量增长将在今年放缓至 11%，而 2023 年的估计增长率为 47%。

苹果公司的高级管理人员最近几周敲定了这一决定。就在上个月，彭博社报道称该项目已到了生死攸关的时刻。内部讨论的最新方案是将汽车发布推迟到 2028 年，并将自动驾驶规格从 L4 技术降低到 L2+ 技术。

苹果公司聘请了来自汽车行业的员工参与该项目，包括来自阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷的设计师。

根据新的安排，林奇将向詹南德亚汇报工作。他此前向威廉姆斯汇报，后者也负责 Apple Watch 的软件工程。

苹果公司曾设想过创造一辆没有方向盘和踏板的汽车，但后来放弃了这一想法。该公司还花了时间开发一个远程指挥中心，可以接替驾驶员操控车辆。

最近，苹果公司设想这款车的售价约为 10 万美元。但公司高层担心该车无法提供苹果通常在其产品上享受的利润率。董事会也担心继续每年投入数亿资金到一个可能永远无法问世的项目上。

苹果公司仍在其他领域投入巨资。过去五年，该公司在研发方面总共投入了 1130 亿美元，平均每年增长率约为 16%。该公司最近还推出了 Vision Pro 头戴式设备，这是其近十年来推出的首个全新产品类别，并建立了这项业务。

该公司之前也曾放弃过项目，例如 2015 年左右放弃的制造电视机的计划。但很少有项目能持续这么久，涉及这么多员工，或者耗资数十亿美元。

到目前为止，苹果公司进军汽车行业的最大举措是其 CarPlay 软件，该软件可以让司机访问 iPhone 的地图和 Siri 等功能。它正在重新设计，以便更深入地与车辆控制和娱乐系统集成。通过不与汽车制造商竞争，苹果可以推动该软件的发展，帮助将其推广到更多车型。

最终，专注于人工智能可能是一个更好的选择。彭博智能分析师 Anurag Rana 和 Andrew Girard 在一份报告中表示：“我们认为，苹果放弃电动汽车并将资源转向生成式人工智能是一个明智的战略举措，因为人工智能收入流的长期盈利潜力高于汽车。”

本文译自 Bloomberg，由 BALI 编辑发布。

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