电动车告诉我们，车轮胎是车内噪音的主要来源。本田有一个巧妙的解决方案——隐藏的共振器，可像降噪耳机一样消除轮胎噪音。轮胎就像充气的橡胶球，当篮球撞击地面时，会发出特定频率的声音，轮胎也是如此。本田的工程师计算出轮胎噪音的频率，并在轮胎内部的轮辋上创建了被动共振器，在轮胎内空气流动时抵消不需要的噪音。

轮胎是充满空气的空心橡胶腔，沿着路面基本上是在“运球”。轮胎内部产生的噪音称为管道共振，通过悬挂系统传递到车内，造成车内人员听到的轮胎噪音。本田利用了亥姆霍兹共振原理，这种现象就像人吹空瓶口产生的声音一样，创造了一个包裹在轮辋周围的共振器，在空气在轮胎内流动时产生一种频率，以抵消轮胎共振。

据本田称，降噪轮显著减少了车内听到的轮胎噪音。共振器由轻质树脂制成，部分依靠离心力固定在轮辋上，能承受高速驾驶时高达1500倍重力的力量，并且设计将未悬挂重量降到最低，有助于最大化驾驶乐趣。本田在2010年推出了第一个实用的降噪共振器，并开发了第二代共振器，其重量仅为第一代的一半。

像本田降噪轮这样简单而有效的创新并不常见，其他制造商依靠在轮胎内填充泡沫橡胶来吸收频率。本田的解决方案减少了更多噪音，并且可以与充满泡沫的轮胎结合使用，进一步减少车内噪音。

本文译自 jalopnik，由 BALI 编辑发布。

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