特斯拉robotaxi和Cybercab商标申请被美国专利商标局驳回，理由是过于通俗且易混淆，迫使特斯拉重新命名其无人驾驶梦想。

特斯拉的未来愿景遭遇了一道不大不小的坎坷。美国专利商标局最近通知特斯拉，其试图为无人驾驶两座电动车注册的robotaxi(无人出租车)商标被驳回，理由是这个词过于通俗，缺乏独创性。不仅如此，特斯拉为这款车申请的另一个名字Cybercab(赛博出租车)也未能通过审查，因为它可能与其他已注册的“Cyber”前缀商标混淆。这对雄心勃勃的特斯拉来说，无疑是一次意外的挫折。

特斯拉首席执行官Elon Musk去年4月曾豪言：“我们是一家人工智能和机器人公司。”尽管特斯拉的收入主要来自电动车销售，但Musk显然对传统业务不屑一顾。他将公司的未来押注在一种号称售价低于3万美元的无人驾驶两座车上。这款车去年10月在好莱坞片场的一场精心策划的展示中首次亮相，引发热议。然而，商标的受阻让特斯拉的计划蒙上阴影。

美国专利商标局在拒绝robotaxi商标时，引用了维基百科、The Verge以及亚马逊支持的自动驾驶初创公司Zoox的资料，指出robotaxi一词早在十多年前就已流行，缺乏独特性。Zoox甚至直接将自己的无人驾驶舱称为robotaxi，这让特斯拉的申请显得格外尴尬。特斯拉若想挑战这一决定，必须提交详细的营销材料和产品手册，证明其产品与众不同，否则需向专利商标局解释清楚这款车的独特之处。

这并不是特斯拉第一次被指缺乏原创性。去年，Alcon Entertainment曾因特斯拉和华纳兄弟试图将这款车与电影《银翼杀手2049》中的车辆挂钩而提起诉讼。尽管特斯拉试图让法院驳回此案，但今年4月，法院要求双方进入调解。显然，特斯拉在品牌塑造上的冒险并非总能如愿。

更棘手的是，“赛博出租车”商标的失败让特斯拉不得不为这款车寻找全新的名字。今年早些时候，其他公司已注册了多个“赛博”前缀商标，包括一个直接名为“赛博出租车”的商标。特斯拉去年10月提出申请时，显然低估了这些潜在的冲突。

这款无人驾驶车的原型已在加州圣何塞的特斯拉门店展出，车内没有方向盘或踏板，设计大胆前卫。Musk宣称，这款车预计2026年投入生产，并计划下个月在得州奥斯汀进行测试。由于车辆完全依赖自动驾驶系统，测试中将不会有安全员随车，而是通过远程操作应对复杂情况。然而，特斯拉的自动驾驶技术仍面临质疑。去年，独立测试显示，其“全自动驾驶”系统平均每13英里就需要一次人工干预。国家公路交通安全管理局也在调查特斯拉的驾驶辅助系统，因为其单目摄像头容易受强光或视觉假象干扰，甚至曾被路面上画的假路骗过。

Musk的雄心从不缺乏关注，但现实的阻力同样不容小觑。有人戏称，作为“政府效率部门”的负责人，Musk或许会试图利用其“特殊政府雇员”身份干预专利商标局，就像他影响国家公路交通安全管理局那样。但这样的猜测更多是调侃，特斯拉眼下需要的是一个真正独特的名字，来承载它的无人驾驶梦想。毕竟，在创新的赛道上，名字虽只是起点，却也至关重要。

本文译自 Ars Technica，由 BALI 编辑发布。