比亚迪创始人王传福称五年内要超越丰田成为全球最大汽车制造商，并计划投入近18亿英镑建设欧洲闪充网络。
中国汽车巨头比亚迪近日放出豪言，要在未来五年内成为全球最大汽车制造商，直接挑战丰田保持了多年的销量冠军宝座。在2025年，丰田以1130万辆的交付量继续称霸全球汽车市场。比亚迪创始人兼董事长王传福表示，公司有信心凭借电池技术和快速充电的持续突破，以及在欧洲等海外地区的产能扩张，实现对全球竞争对手的超越。
与这份雄心一同公布的还有一项重要的欧洲基础设施计划。比亚迪宣布将投入近18亿英镑在欧洲开发"五分钟闪充"网络，为其在当地销售的电动车提供快速充电服务。比亚迪国际业务最高负责人李柯在伦敦对媒体表示，公司位于匈牙利的新工厂将于今年第四季度开始组装汽车。她还透露，比亚迪已暂停土耳其工厂的建设项目，优先专注于在欧盟本土的生产，因为本地组装的汽车将有助于绕开欧盟两年前对中国电动车加征的额外关税。
不过，比亚迪在欧洲的扩张道路并非一帆风顺。有指控称，匈牙利塞格德工厂工地挖掘出的土壤被倾倒在周边农田上，可能对农作物造成污染，当地政府已下令销毁受影响的作物。Csongrád-Csanád州政府发言人本周证实，当局已对三家参与工厂建设的公司采取了制裁措施，并对其中至少一家处以罚款。
与此同时，美国五角大楼近日将比亚迪列入"中国军事公司"名单。中方随即回应称此举"缺乏事实依据"。从欧洲环保争议到美国的政治标签，比亚迪在通往全球第一的道路上，要应对的远不止市场和技术的挑战。
从更宏观的视角看，比亚迪的五年目标是全球汽车产业权力转移的一个缩影。过去四十年，全球汽车销量的前五名被丰田、大众、通用、福特和现代起亚轮流占据，格局几乎没有实质变化。如果比亚迪成功登顶，这不仅是一家中国企业的胜利，更意味着电动汽车时代正式完成了对燃油车时代的王座更替。但国际贸易壁垒的加高和政治互信的下降，正在为这场产业变革增添远超商业的复杂变量。无论五年后比亚迪是否真的能坐上全球第一的宝座，来自中国的挑战者已经深刻改变了全球汽车产业的竞争版图。在电动汽车这条新赛道上，传统排名的意义也许正在被重新定义。五年之后回看今天，2026年或许正是全球汽车产业格局重塑的关键转折点。这场由中国企业引领的电动化浪潮，已经不可逆转。
原文：https://www.theguardian.com/business/2026/jun/10/china-byd-car-firm-ev-maker-toyota