德国人开始买中国电动车了？38%消费者态度转变的背后
2026年4月，中国汽车市场出现了一个历史性转折：当月全电动车型销量达到58万辆，而传统燃油车销量仅有56万辆，电动车以约2万辆的优势首次完成反超。当月中国新车注册总量约140万辆，电动车占比首次突破四成，这一时间节点的到来甚至比多数行业分析师预期的更早。
对大众、宝马和梅赛德斯-奔驰而言这无异于晴天霹雳。中国长期以来是德国车企最核心的燃油车利润来源市场，大众在中国拥有庞大的合资企业网络，宝马和奔驰在高端轿车和SUV领域深耕数十年。如今燃油车的阵地首次失守。与此同时，中国经销商正加速进入欧洲市场，德国街道上已能看到越来越多的比亚迪、蔚来等中国品牌车型。据《商报》援引日本Marklines的数据报道，在约140万辆新注册车辆中，电动车58万辆，燃油车56万辆。
一项联合电动车新闻网在八个欧洲国家开展的调查提供了更具警示意义的信号：在8000多名受访者中高达38%的人表示比一年前更愿意购买中国品牌电动车，每5个欧洲消费者中就有近2人在考虑中国电动车。德国本土市场同样释放强烈信号：2026年5月纯电动车新注册量达59969辆，每4辆新上路的车中就有1辆纯电动。混合动力车以67545辆成为最受欢迎类别，汽油车仅51806辆，柴油车跌至30547辆，插电混动为27921辆。ADAC和KBA数据均印证这一趋势的不可逆性。
燃料成本的剧烈变化是核心驱动力。伊朗战争爆发以来，燃油价格持续飙升，4月份驾驶电动车行驶100公里的费用不到同等距离汽油或柴油车的一半，《明镜》周刊对此进行了测算。德国汽车贸易协会ZDK在6月初指出：大幅拓展的可负担电动车产品线，此刻恰好遇到了在连续数周高油价压力下重新评估出行成本的消费者，供需两端在同一个时间窗口形成共振。对于德国汽车三巨头而言困境双重的：一边是中国燃油车利润池在萎缩，另一边是中国电动车以更低价格涌入欧洲，同时中国整体汽车销量也在下滑，留给传统车企的转型窗口正在收窄。
原文：https://www.fr.de/wirtschaft/e-autos-ueberholen-verbrenner-in-china-schlag-fuer-vw-und-co-mobilitaet-94357353.html