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电动车先驱企业 Better Place 正与日本产业省以及东京最大的的士运营商 Nihon Kotsu 合作对汽车电池和充电站(换电)进行测试。这项始于去年4月又刚刚被宣布延长至11月的测试，是为了检定电池作为的士零排放解决方法的可行性。

Better Place 日本分公司总裁 Kiyotaka Fujii 表示到目前为止，仍没有任何实质的证据表明电动车可以胜任的士的高使用条件。该项目已经为他们提供了足够用来满足他们最难服侍的顾客--的士司机的的电池和充电(换电)站数据。至于延长的测试则会为他们提供更详尽的商业运营数据，而这些数据就像去年在以色列和丹麦开展商业应用所得的那样重要。

就目前测试的数据表明，充电一次并不能支撑长时间的旅途，除了要多建立一些换电(充电)站和缩短充电时间外，提升电池效率也许才是更好的出路。via treehugger

#生抽：在网上找到一些补充。
Better Place 致力于电动车发展，但该公司却并不生产汽车。它的商业模式主要包括销售电动车，借鉴移动电信产业的机制，不是按分钟收费而是按里程收费，而是按次付费。根据Better Place的模式，用户按照实际发生的里程付费，或者是购买包括一定里程的套餐。Better Place还在公路边设立一系列充电点和换电池站，从而使消费者可以在很短的时间内为电动车充电。

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