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波音公司目前正在生产线上全速前进，以图追赶失去的进度、尽快完成他们梦幻客机787（787 Dreamliner）的订单。目前波音方面已经收到超过800份订单，除已合并临时生产线的华盛顿州 Everett 厂房，他们还在南卡罗来纳州增加了1条生产线，以期可以年底将目前每月3.5部产量提高到10部。

最近波音将其中1部787交付给埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines），这也是日本和美国外的航空运营商首次接收787客机。他们已经把17架新型客机分别交付给3家航空公司，并预计在本周（#原文发表于8月29日）将1部787交付印航（Air India）。与此同时，波音公司亦将787运付联合航空（United Airlines），此为美国首家运营该客机的公司。

此前波音787因为设计问题遭到质疑，主要体现在超重和低效率上，公司随后不得不进行重新设计，并声称新设计在效率方面有20%的提升。尽管如此印航还是以设计未合符合同要求而扬言退货、索赔和更换供应商。根据《金融时报》（The Economic Times）报导，最终谈判的结果是印航在正式使用和评估787的运行状态后再向波音订出索偿价，其中就包括延迟3年付运的补偿。

不过就在看似雨过天晴后，波音又面对打击：澳洲航空公司 Qantas 宣布从原本85部787订单减少至50部，这无疑与该公司近日宣布的2.56亿美元亏损有关。由目前的形式来看波音787已然落后给空客的A380一段距离（#订单和实际运营数），而美国第一条787航线在10月才会起航。 本文译自 wired，由 生抽 编辑发布。

# 补些图片：
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