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2004年，UPS对它的司机们宣布：到达任何目的地的正确方法是避免左转弯。即便像是这个路线，一名UPS司机对一个不信的记着说：
“我们要在135大街上右转到西大街，然后再右转到139大街。在139大街上右转，走过一个街区后再右转。”
2001年配备了更好的追踪系统后，快递商们好好研究了下卡车在运送包裹时候的表现。作为一家有着96000辆卡车，几百架飞机的物流公司，UPS急需优化一系列问题来提升业绩，如，减少汽油使用，节省时间，更高效的利用空间。(UPS停车场里的车都停的后视镜靠后视镜，以节省空间。)
UPS工程师们发现，左转弯是高效率的主要妨碍。与车流对着干，会导致在左转弯区长时间停留，浪费时间和汽油，并且会导致一系列事故。通过绘制了一系列右回环路线，UPS既提高了利润和安全性，又很好的宣传了它的口号和环境友好政策。2012年，右转规则和其它改进——出于各种因素考虑，UPS不说——节省了大约一千万加仑汽油，相当于减少了5300辆汽车一年的排放量。
UPS CEO在一次演讲中对他的观众这样描述这个政策：“我能看到你们当中有些人在笑，我知道你在想什么。但这个政策真的有用。”
如果你不买账，那好，轮到Mythbusters上场。他们让一辆卡车分别遵循普通路线，和UPS的讨厌左转路线，去运送快递。他们发现，UPS的方法，有些费时，但能节省汽油。
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Mythbusters没能节省时间是因为他们比UPS更严格的遵守了这个规则。尽管不左转规则看起来简单易行很有规则，但是UPS司机偶尔也会左转，特别是在车流量不大的居民区。在被问道右转的频率时，一位UPS司机告诉ABC：
“我估计在90%吧。我的意思是，在UPS，我们真的真的很讨厌左转。”
自从UPS使用软件规划路线后，它能让司机在交通繁忙路段右转，而在方便快捷的时候破例让他们左转。该公司一位和睦的副总裁说：“这就是我爱工程师的原因，他们就喜欢找出更好的方法。”
本文译自 priceonomics，由 K7419 编辑发布。
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