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美国Main Street迪斯尼乐园开放的公园大门前，大批游客正在等候入园

“世界上最快乐的地方”已经变成最拥挤的地方——大批游客堵在迪斯尼乐园和加州冒险乐园(California Adventure)门口，乐园管理员和排队等候的游客都感到十分头疼：要想进入乐园玩，先在门口等一个多小时，周末的等待时间还要更长。

业内专家说，要解决迪斯尼乐园拥堵问题有两个办法：提价和扩建。

上周末，Anaheim乐园对南加州全年通行证销售的已暂停，每日票价也加到了96美元比往日票价高了4美元。迪斯尼乐园相关工作人员说，Anaheim乐园的重建计划一直都在讨论中，但是还没有达成一个比较合适可行的方案。据迪斯尼乐园观察员介绍，目前迪斯尼公司正在迪斯尼乐园南部的Harbor Boulevard计划扩建园区，面积将达78英亩。这是2000年以来迪斯尼扩建的第三个园区。这些扩建重整计划之所以一直被搁置，是因为迪斯尼公司把大部分精力都投放于2001年开放的加州冒险乐园和2012年斥资十亿建造的Cars Land。

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2012年Cars Land开放日，人头攒动的Route 66

迪斯尼2009年收购Marvel娱乐公司后又在2012年收购了 Lucasfilm，众多影迷希望第三园区能够加入Marvel 的超人们和“星球大战”里的人物形象。“他们有可能建一个星球大战乐园(Star Wars Land)、Indiana Jones Adventure或Marvel人物”迪斯尼博客网站Micechat.com的创始人Todd Regan说，“不知道他们建成以后会有什么有趣的活动”。

“我们的目标在于让游客有最好的体验感受，而为了这个目标，我们会一直探索新的方式给游客带去欢乐”迪斯尼发言人 Suzi Brown说，经介绍，此次扩建将着重扩大停车场的面积，在迪斯尼买下的Harbor Boulevard和Ball Road 上将有1400个员工停车位和更多游客停车位。业内人士透露，迪斯尼还会在别的主题公园上面投入建设，其中包括投资40亿，预计在明年开放的位于上海度假村。

“他们已经赚得盆满钵满了。”位于Cincinnati的国际主题公园服务总裁Dennis Speigel说。

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迪斯尼公司对于自己主题公园的游客数量秘而不宣，但是据洛杉矶工程和咨询公司AECOM估计，从2004年到2012年，迪斯尼的游客数量几乎年年攀升，而这些数据还在不断增加。迪斯尼官方宣布，截止到3月29日主题公园和度假村的半年盈利增长了18%。

随着经济复苏，东海岸和中西部地区的旅游行业从低潮中持续回暖，游客数量也与日俱增。Speigel说，美国各地主题公园的游客人数增长率近年来以两位数的速度持续增长，像今年就是是25%，“我们可以从图表中看到，游客数在2014年达到顶峰。”受迪斯尼游客狂潮影响，好莱坞每日票价也从83美元飙到了92美元，仅仅比迪斯尼乐园的票价少4美元。

迪斯尼乐园对379美元的南加州全年通行证的暂停销售策略预计将有效减少游客过多的压力，2008年，迪斯尼公司将年票销售改为对外销售月票和289美元的年票——周末不能凭证入园。因为本地持有通行证的居民可以随意进出乐园，就像陪朋友逛街一样的轻松随意，而这往往会让外地游客的活动空间缩小，从而影响到酒店和纪念品等旅游产业链的营业状况。业内专家对此持支持态度，这样的做法能有效减少周末的游客压力，鼓励通行证持有者尽量在游客数量相对较少的工作日游园。

这并不是迪斯尼第一次想用提高票价的手段来缓解拥堵压力，两年前，迪斯尼推出了一次最贵年票——649美元，提高了整整30%，最后还是没有效果。

“这是迪斯尼面临的一个挑战，”主题公园顾问John Gerner说，“迪斯尼并不想被指趁火打劫，但是它必须将利益最大化。”有游客抱怨说迪斯尼又没有开发新的景点，凭什么多收钱。

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水箱温泉赛车手(Radiator Springs Racers)是加州冒险乐园的主题公园Cars Land2012年开放的一个游乐设施，吸引了一群游客驻足

“这几年，迪斯尼并没有真正地改变它的内容或者加入新元素”全年通行证持有者、迪斯尼乐园忠实粉丝Ken Bruce说。Bruce手上持有的年票是289美元的，只是周末不能入园游玩，但是他在担心迪斯尼以后会为了让外地高消费游客能够顺利入园而考虑禁止年票使用。“大体上说，全年通行证持有者对迪斯尼乐园都有情结，了解它的历史”他说“迪斯尼这样抢劫一样的大幅度提价证明他们根本不重视我们。”

本文译自 latimes.com，由 小笨 编辑发布。

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