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《华盛顿邮报》的华盛顿当地专栏作家Courtland Milloy搞了个很奇怪的专栏，在专栏中，这位作家每次都会狂喷骑车上下班的人，连讨好骑车人的政客们也不放过。在专栏中他曾放话，扬言开车的司机应该撞死这帮骑车的(在该区，开车撞到自行车要处以500美元罚款，不过考虑到有些骑车人的行为实在是太过分，某些司机可能心甘情愿付罚款)，不过，我们也可以看出，Milloy是从劝人放弃骑车考虑问题，他没有触及交通政策的深度。

在文章中，他还引用了一些关于如何改善马尔科姆 X公园自行车道的讨论(这个地方原来叫子午线山，后来被改作马尔科姆 X公园，后来一些有影响的人搬来这里，硬是改回了原来的名字)，实际上，Aaron Wiener写道，这座公园合法的名字就是子午线山公园，不过当地居民都叫它马尔科姆X公园。(此处影射有钱人的影响力)

他的文章指向了关于自行车上下班族和普通替代交通方案的误解——实际上骑车和步行在非特权阶级中还是很普遍的。不信，人口统计局的数据可以证明这点。

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从图表中可以看出，相对于富裕家庭，年收入2.5万美元以下的家庭更喜欢用自行车作为交通工具。统计数据中有一点很有趣，当你的家庭年收入超过20万美元，自行车和步行的比例都有小幅上升，不过总体上你可以看出比起中等收入家庭和富裕家庭，贫困家庭中步行和自行车两种非机动出行方式更普遍。想一下，好像完全说得通——汽车比自行车贵，停车也更贵，汽油也比脚蹬子贵。

在美国，最喜欢骑车上下班的是拉美人，而白种人是最不喜欢走路上下班的。这点应该也不足为奇，比起其它人种，美国的穷困白人普遍城市化水平较低，所以这些贫穷的白人不太喜欢使用适合城市的交通工具：地铁、公交……

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和其它市政设施不同，美国社会为低收入人群修建的都是低档次的基础设施，美国穷人太惨了。

但是，无论是通过降低大城市自行车设施的档次，还是随意撞死骑车人，都是不应该的，不管是不是为了打造更适合城市的交通体系，这么做只会损害占人口比例大多数的贫困人口，这么做只是迎合开汽车的有钱阶级。

本文译自 Vox，由 王大发财 编辑发布。

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