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从《回到未来》播出以来，我们过去对未来交通的预想其实都错了。影片中布朗博士对马蒂说：“我们要去的地方不需要公路。”说完，博士就驾着那辆德罗宁汽车飞着离开了地面，我们都以为他的意思是说下一次交通变革会是飞车。今天是2014年10月14日，离电影中博士在仪表中输入的日期只差了个一年零几周。其实，除了运货无人机以外，我们至今还没有开发出会飞的汽车。

但是若是从比喻意义上解读博士说过的话，也许我们一直以来都是对的。美国的城市交通已经从完全依赖汽车逐渐演化到多种交通系统平衡发展，城市需要平衡公交汽车、地铁、步行、自行车、出租车和私家车之间的需求。除了口袋里的汽车钥匙，我们钱包里还有地铁卡和租自行车牌，智能手机上还有能够在线叫车的APP。所以在未来，人们出行依然需要道路，而且不仅仅是道路，我们对道路的需求也和现在有所不同。

说到公共交通的发展趋势，大致有移动售票、全天服务需求、更快速的交通项目完工速度以及完全自动化的系统。交通导向化城市发展从交通的角度看是件好事，但是从公正公平的角度看可能会造成麻烦。在未来我们的多模式交通系统中，快速公交和轻轨都会是非常重要的交通工具，只要设计合理，有轨电车一样是理想的选择。高速客运铁路虽然一直发展缓慢，但是依然有变革的潜力。公共自行车大量进入城市，接下来电动自行车也会普及。有了新型人行道和高科技鞋子的帮助，即便是人类最古老的交通方式——步行——也会有全新的转变。

波特兰新修的多模式大桥禁止汽车通行。丹佛耗资数十亿美元打造了美国西部地区最先进的城市交通体系，在这里低收入居民更愿意选择骑车，丹佛也在通过逐渐减少驾车来最终解决酒驾问题。特斯拉电动汽车、轻轨交通、高铁、提高私家车使用成本、让城市道路更窄而不是更宽……

多种替代□□通模式并不是否认高速公路和汽车在未来的重要地位，但是这两者的重要性在一点一点地下降。有些城市已经开始计划对越来越严重的城市交通与拥堵收取道路使用费。停车会变得更加绿色环保，停车位会更加不足。道路和交通指示灯系统会更加智能，多数城里的洲际公路会保留下来，不过在少数城市里这些公路被拆除，将城市空间还给人民。

未来的交通最大的变数当然要数无人驾驶汽车。而且今天可以说已经实现了。未来的无人驾驶汽车会结合无人驾驶技术和智能手机技术，未来的汽车不属于任何人，而是按照人们的需求进行出租，近郊地区的人也能通过补充□□通接入整个城市交通体系。

未来，不仅仅是飞车这么简单。
本文译自 City Lab，由 王大发财 编辑发布。

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