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如果说F1赛车是娇生惯养需要精心照料的纯种马，那装甲战斗车辆就是需要经受住最严苛路况的战马。所以BAE Systems(英国航太系统)宣布他们将在瑞典CV90装甲车中采用F1赛车使用的主动减震悬挂设计。BAE Systems表示这是全世界第一次在履带车上采用F1的悬挂系统，此次升级有助于提高车辆在战场上的行驶速度和对地形的驾驭能力。

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悬挂系统对于装甲车的作用非常重要——尤其是像CV90这样的装甲车更是缺不了悬挂系统——装甲车要是在行驶过程中遇到大块的突起，会导致轮胎弹起，破坏驱动轮。但是直到目前为止装甲悬挂一直以来都很初级，依赖被动弹簧和油压阻尼这些标准悬挂技术。

新型的主动阻尼技术上世纪90年代首次被引入F1赛车，这种技术在无需等待突起的到来。通过计算车辆的行驶速度，预测前方将要驶过的地形，系统给悬挂系统的各个点施加不同的压力，支撑地板保持车辆水平。BAE说主动阻尼系统以前是给重量在700公斤以下的碳纤维结构车辆设计的，要将这样一套系统应用在35吨的战场用车上，难度非常大。

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CV90最先由瑞典陆军在冷战时期开发，目前由BAE瑞典部门设计制造，现在配备挪威、芬兰、瑞士、荷兰和丹麦的武装部队——北约军队在阿富汗战场上也使用过CV90。

BAE表示最新的悬挂系统将使CV90创造新的坎坷地形履带车行驶速度记录，可以胜过目前的主战坦克，速度提升在30%-40%左右。更新了悬挂系统的CV90不但更加灵活，车辆的俯仰加速能减少40%，大大提高了车辆的稳定性，车辆移动过程中的枪炮射击更精准，车上乘员操作更容易，减少疲劳感。由于车辆磨损也相应减少，车辆的终生成本也将减少。

本文译自 Gizmag，由 王大发财 编辑发布。

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