5月6日，经蛋友@guns指正有一处错误，现已改正

美国人民都爱大皮卡。造型孔武有力的 Ford F-150连续35年都是美国销量最好的车型，去年位列二、三的车型则是 Dodge Ram 和雪佛兰Silverado。这种典型的美国车一直以来就没有发生大的变化，不过，一家印第安纳的公司觉得他们有个好主意——让皮卡变成电动的。

我们心目中的皮卡原本是这样。 credit: 123RF

等等，别笑，咱们严肃一点，让皮卡用电是说的通的，不然你觉得为什么 Elon Musk 也要做一辆电皮卡？不过咱们今天不谈他，我们谈的是Workhorse Group(就是那家印第安纳公司)，就是那家做出无人机送货解决方案的公司。现在他们推出的W-15电动皮卡是一辆让人惊喜的车型，他们计划明年把这辆车卖给运输车队运营商。

这辆车的电动不是特斯拉Model S那种(充电式)的，而是像雪佛兰的volt(把其他能源转化成电能)。它有一个60千瓦时的大电池，在平地上能跑大约80英里，在车盖下面是一个三缸
的宝马引擎，能源源不断的提供电力。这辆车是一系列科技混合运用的结晶，因为大皮卡提供的充足空间就是用来放东西的，所以增加一些重量也无所谓啦。附加福利？这俩车的电池和增程器(range extender：相当于纯电动车的一个副电池)能够为一些工具和工作灯供电。

和所有的电动车一样，这辆车不便宜——$52,500，还没算渠道加价和税金。这比一辆基础款的四门F-150还贵20，000$，只比顶配版的福特F-150 Limited便宜 $7,700。不过，你只是个平头老百姓，不是车队的运营商，对于他们而言，高昂的购车费用是可以抵消后期的运营费用的。“108年了，终于有人发明了一辆卡车，花销比烧油的卡车便宜。”Workhorse Group的 CEO Steve Burns说。他说，有很多公司都对这辆车有兴趣。(原文列了一堆公司，我就不复制粘了，反正没一个认识的)

这辆车或许能说服政府和能源公司，因为一辆清洁、绿色的大卡车是一个很好的公关噱头，但是对于主流的消费者，说服他们还是有些困难。不过，特斯拉能让电动车变酷，Workhorse 或许能干一样的事情。

就我在长滩(Long Beach)驾驶的原型车来说，这辆车有很多让人爱不释手的地方。所有的元器件仿佛都是为车里的电力发动机而生的(尤其是那个大大的操纵杆)，在皮卡里运转得十分完美。双电力发动机提供了足够的马力，这是工作用车的加分项。不过，原型车在油门的反应上有些瑕疵，这可以归结为是软件的问题。这辆车驾驶起来安静平滑，加速的感觉让人兴奋。Burns 说，这辆车能够到达0到60英里加速在5.5秒以内( a zero to 60 time of 5.5 seconds )，可以轻松超过拥有V6双涡轮引擎的 F150的6.1秒。

这辆车的真车看着比图片里的更结实。Workhorse 在车身硬件上使用碳纤维和合金材料，车身的重量和普通皮卡一样。这种非常规的材料在规模生产的时候并不省钱，不过Burns 说，限量生产还是能承受住的，因为不会使用钢模具。如果Workhorse 想大规模生产，就要考虑铝材了，福特在最新款的F-150上就用过这种材料。

电动皮卡听起来很疯狂，但是说的通。车队用车都是走在平坦的公路上，晚上也会回车库或仓库过夜(所以有时间充电)。这种车或许在市郊和大农场以外的地方难有销路，但是，时代是在变化的。福特的混合动力版F-150会在2020年以前面市，通用也在实验混合动力的Silverado和Sierra。也别忘了特斯拉，他们还计划在不久以后推出电动皮卡呢。或许，在未来，我们会把这辆车视为变革的开始。

吐槽时间：皮卡通电是什么？皮卡丘~

本文译自 WIRED，由 Dkphhh 编辑发布。

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