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汽车喇叭、空气污染、经济增长停滞……交通拥堵糟糕透顶，阻碍着世界各大都市的市中心。作为全球第二拥堵的城市，纽约市可能有解决办法了。如果纽约做得好的话，其它地方可能会纷纷效仿。

策略很简单：收取拥堵费。想在繁华地带开车？付钱就行。

这是一项双赢策略。这样一来，舍不得花钱的司机会避开闹市区，甚至干脆不开车，这还有利于节能减排。市政府可以将拥堵费花在减少拥堵的项目上。举例而言，在纽约市，这笔钱将用于改善地铁和公车系统——要知道，公共交通系统迫切需要资金注入。

在世界范围内，已有少数城市开始实施拥堵费制度。但它尚未在美国推行，部分原因是普通选民不喜欢这个主意。几乎所有交通规划师都同意，若想大幅减少城市交通拥堵，收取拥堵费是最佳方法，甚至可能是唯一方法。但在政治层面上，拥堵费很难让人接受。大部分司机不想为目前免费的道路付钱，而大部分当选官员也不支持拥堵费——因为他们知道司机是选民。

早在2007年，市长Michael Bloomberg便提议在纽约收取拥堵费。然而，州议会没有通过他的提案。去年夏天，纽约州长Andrew Cuomo重新审视了这个想法，表示“这个理念的时代已经到来”。

2017年10月，Cuomo成立了特别工作组“Fix NYC”，起草关于纽约市如何实施拥堵费的提案。在提案中，他们计划向进入曼哈顿繁华地带的车辆收取固定费用，具体费用视车辆体积而定：轿车收11.52美元；卡车收25.34美元；出租车及租赁车辆收2-5美元不等。他们计划在一年内开始向出租车及租赁车辆收费，在2020年开始向卡车和轿车收费。

今年一月，他们将提案上呈给立法议员。目前，立法议员正忙于发表新的财务预算，他们可以决定要不要将拥堵费纳入其中。

即便纽约不这么做，其它美国城市可能也会开始收取拥堵费——波特兰正在探索这项制度；洛杉矶也有团体在宣传这个理念；旧金山尝试过，但提案没通过。如果纽约决定尝试拥堵费制度，那么可能会在全国掀起多米诺效应。

本文译自 futurism，由 蛋花 编辑发布。
原作者：Kristin Houser

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