老王我家和上班地相距20公里，距离不远也不近。平时我用电瓶车、自行车和轮滑代步，因为免了堵车的麻烦，上班路上所用的时间是全公司最少的，平均为半个小时——大城市里这个通勤时间算是很短了。政府对公共交通的鼓励和补贴傻子都看的到，但我就是不喜欢坐地铁和公交，因为总有人喜欢来蹭你的屁股，车厢里味儿也不好受。为什么不开车？开车麻烦多啊，早高峰的拥堵经历个几次就行了。更主要的原因，是因为开车成本太高。

一来一回40公里路，油钱要20，加上停车费和路上可能发生的剐蹭和车祸，可见成本和隐藏成本太高。拉个顺风车吧，总不免要提前出门，又绕路又要容忍乘客，没一个半小时根本到不了公司。要走完这区区20公里路，汽车发动机功率85千瓦，老王功率0.3千瓦，电瓶车功率0.8千瓦，况且汽车占那么大块道路面积，怎么算怎么不低碳。

恰好前几天我听到一个观点，认为开车比骑自行车节约成本。这种观点认为汽车烧汽油，人吃粮食，孰贵孰贱一目了然。我算了算还真是。按照目前92号汽油一升7元，每百公里6.5升油计算，40公里路大约需消耗18元汽油。普通上班班族吃个早餐和午餐，总价格很容易就超过20元。况且躲在汽车里还享受了隐私，就算有狐臭屁臭脚丫子臭，那也是自己的，闻着就爽，还就不开车窗。

转念一想，这个理论漏洞也多。城里人早就不愁吃不饱，他们要担心的反而是能量过剩。反正要吃东西，吃了又担心变胖，为什么不把能量用掉呢？骑车给健康带来的好处能大大降低你未来的医疗花销。况且，照你这么说，中午你请客吃酒席，通勤成本就是1000元；隔壁工位小姑娘减肥早饭不吃，中午喝水，通勤成本就是0？

自行车和汽车的维护成本谁高谁低呢？汽车要消耗汽油、上保险、维护、交停车费，还有折旧费。一辆10万元的紧凑级轿车，算上上面种种费用，每公里的成本平均为1.4元。自行车有点特殊，很少有人专门为了骑车而吃专门的食物，自行车的燃料费用不应该被单独计算。因此自行车的使用成本主要是购车、维修和停车，以及保险。只要维护得当，自行车的每公里使用成本会越来越低。如果按照共享单车单次使用费用1元，单次骑行距离10公里计算，共享单车的每公里成本为0.1元。汽车在使用成本方面不如自行车。

更悬殊的是两者的碳排放。因为我不知道我的碳排放量有多少，我用电瓶车来计算。老王的电瓶车功率0.8千瓦，汽车很少能完全输出最大功率，按照发动机在低俗转时平均输出30千瓦的功率计算，汽车耗能速度是电瓶车的30多倍。这只是紧凑级汽车，要是开个重点儿的车……

所以你们这些说开车更低碳的人脑花是怎么长的？

via:老王脑花

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