对于许多旅行者和派对者来说，东京最后一班电车的发车时间还为时过早，但对于过度劳累的办公室员工来说，这班电车可是上天派来的大救星。

在日本，夜晚的最后一班电车堪称派对终结者。如果你正外出享受东京的夜生活，那么你得记住的是：任何一条线路的最后一班电车都是在12:30左右发出。如果你需要转乘才能回到自己的酒店或公寓，那么你可能需要更早离开派对，甚至是在午夜之前。

然而，2020年东京奥运会组委会于近日宣布：在奥运会期间，该市的电车运行时间将比往常晚得多。这个消息对于不少人来说都是一个特大喜讯。

2020年7月24日至8月9日比赛期间，山手线(由日本铁路公司运营)的最后一班列车以及横跨东京市中心的一些地铁线路将推迟至凌晨两点之后才离开。

此外，一些从东京市中心到郊区的线路(包括由东京急行电铁、西武铁道、小田急电铁、京浜急行电铁等铁路运营商运营的线路)，也在考虑在此期间将最后一班列车延时30至90分钟。

修订后的时间表旨在让观众有更多的时间从比赛场地回家，但对于想要继续喝酒、跳舞或因其他狂欢而长时间逗留的旅行者和当地人来说，这也应该算是一个特大福利，因为他们不必整晚都待在外面，或者乘坐昂贵的出租车回家了。

虽然这听上去像是一个双赢的局面，但推迟的最后一列电车实际上可能导致一个赢-赢-输的局面。那么哪类人群或成最大输家呢？答案是：劳累过度的办公室员工。

在日本，加班可不是开玩笑的。在许多公司里，员工们所面临的问题并非是要不要加班，而是得加多久。对于最繁忙的办公室员工来说，最后一班电车实际上是他们的大救星，因为“我现在必须得停止工作，因为回家的最后一班列车已经发车了”这个理由被视为少数几个总可被接受的结束加班的理由之一。

因此，虽然体育迷和派对者都很乐意就此多享受一两个小时的乐趣，但对于工薪阶层来说，新的时间表可能最终会延长他们早已漫长到极点的工作日。

对此，我们只能希望他们的老板能够认识到：推迟的最后一班列车应该是弘扬奥林匹克精神的体现 ，而非降低加班时长底线的垫脚石。

本文译自 Soranews24，由 HTT110 编辑发布。

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