根据法国日报《世界报》报道，在诺曼底修建的1公里长的太阳能公路(实验)是一场惨败。

2016年12月，当道路开始试运行时，法国环境部称其为“史无前例”的创举。法国官员表示，这条由光伏板制成的道路将为当地城镇Tourouvre的街灯供电。

但不到三年，《全球建筑评论》上发表的一份报告称，法国的“未来公路之梦”可能已经走到尽头。公路上已经出现了裂缝，并且在2018年，由于磨损造成损坏，不得不拆除部分路面。

即使在最高峰时，太阳能公路产出的能量也只有预期的一半，因为工程师在计算的时候没有考虑掉落在路面上的落叶。

2016年，当世界上第一条(名为Wattway)太阳能公路开通时，被人们寄予厚望，收获了无数的鲜花和掌声。公路实际上就是1公里长，占地3000平方米的太阳能电池板；造价为520万美元，被誉为世界上最长的太阳能电池板。

媒体聚集在一起，涌向了被认为是通往未来的太阳能公路。法国能源部长表示，她希望在未来五年内铺设621英里的太阳能公路。

尽管在开通当天，天空一片灰蒙，法国却已经被看做是世界太阳能运输领域的领头羊。

但有人忘记拆下制动器，历史的车轮未能如期转动。

选在法国诺曼底进行太阳能电池板试验，堪称是大胆的举措——因为当地阳光不足。卡昂是诺曼底的一个城市，一年只有44天阳光强烈。据报道，雷暴天气也会损害太阳能电池板。

太阳能公路的预期年产出约为150000千瓦时，足以为5000人提供照明。但实际上，它在2018年产出的能量不到80000千瓦时，到2019年7月不足40000千瓦时。

建造这条道路的Colas公司在2016年表示，太阳能电池板上覆盖着含有硅片的树脂，使其能够承载交通。但是开通后，面板就开始松动或破碎成小块。

2018年5月，由于无法挽救，因此必须拆除90米的路面。

工程师们也没有考虑到叶片的影响，也没有想到拖拉机的对路面造成的压力。

而现在审判似乎已经结束了。Wattway的常务董事Etienne Gaudin告诉媒体，它不会进入市场：“我们的系统在长途交通的应用上还不成熟。”该公司将专注于为小型装置提供电力，如闭路电视摄像机和公共汽车候车亭的照明。

本文译自 sciencealert，由 majer 编辑发布。

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