@Pondlife：
它的确能起到一些帮助：当我在进行我的仪器等级训练时，教练就使用微软飞行模拟器(MS FS)在实际飞机飞行前，演示了各种程序。他还因为我们飞的飞机没有自动定向设备(ADF)而用它来做NDB的训练。我发现这非常有用，如果我自己买了这个软件，可能会节省我很多时间和金钱。对我来说，它的主要好处是可以通过模拟器反复练习程序，以熟练掌握所有步骤的顺序；我从未使用过你提到的那些场景，所以我不知道它们有多么有用。

我还用过的另一个非常有用的模拟器是Garmin G1000 PC训练器。G1000有如此多的功能，即使你有飞机，并且可以付费使用它，试图在实际飞机上找出它们所有的功能也是困难的。同样，它也可以让你模拟各种故障模式，这在实际飞机上往往难以做到。Garmin还为他们的基础航空GPS设备提供模拟器，同样的，他们也非常好，原因相同：你可以随便玩。我毫无疑问的知道，它们有很大的帮助。

我认为，随着玻璃驾驶舱变得越来越常见，模拟训练将变得越来越重要。它们是非常好的工具，但同时也带来了很多复杂性，通过模拟器训练，在安全地处理这种复杂性问题上，肯定会更轻松。当然，你最终需要上天飞行，实践你学到的知识，但在飞行中翻看G1000用户手册并不好玩。

@abelenky：
需要澄清的是：我写的全部是关于微软飞行模拟器X(FSX)的。此回答的部分内容可能适用于新版微软飞行模拟器(2020发布),但在编写时我并未考虑到这一点。也许在使用MSFS一段时间后，新的答案可能更能反映现状。

即使我已经拿到驾照，我仍然会使用飞行模拟器(主要是Microsoft FSX和X-Plane 10)进行一些训练。

在飞往一个我不熟悉的机场，或者飞行在我不熟悉的区域之前，我通常会在模拟器上点亮它，然后飞过去。

尤其当我还是一个学生的时候，我发现这对我远距离越野飞行来说特别有用。你可以看地图，但这依然无法同你坐在模拟器里，眺望四周一样(“我看到山在我左边....湖在我下方。我可以沿着这个山谷一直飞到机场...”等等)。而且我发现，只要加载了好的地形图和纹理，模拟器都可以和现实非常接近。

在从KBFI飞往KVUO的飞行前一晚，我在FSX中完整的飞行了这个航程。第二天，感觉就像是再次进行相同的飞行。根据地标，时间，视野等，我知道我在哪，信心满满，我确信，一切都很顺利。

也就是说，在我看来，模拟器在某些方面做得非常糟糕。这其中包括:

起飞
产生动力和地面上的左转趋势感觉一点也不真实。爬升过程也感觉不对。

着陆
在模拟器中，地面效应很难观察到。摆动控制和落地(或反弹)一点也不现实。

交叉控制，滑行，旋转&异常姿态
超过最基本的30度翻滚或20度爬升的任何操作，都无法符合现实。

这个因你的模拟器而异，有些操作在某些模拟器上比其他模拟器做得更为真实。

由于这些限制，我不会使用飞行模拟器尝试学习起飞，着陆，或者某些操作。(在模拟器里，你可以学习这些“程序”......什么时候削减功率，什么时候加襟翼。但是“感觉”将会全错)。

如果你要尝试将飞行模拟器加入你的训练中，那么你应该做一些基本的事情：

花大量的时间进行配置
不像视频游戏，这个并不是“插即用”。投入时间来学习所有的控制方法。
开启真实性
在调整你的控件时，将所有“空白区域”设置为零，将“灵敏度”设置为最大，关闭像“自动混合器”和“自动方向舵”的帮助，等等。 (但是，我在模拟器里关闭了“Gyro-Drift”。它很烦人，而且几乎没有实际价值。)
开启天气
飞行模拟器通常预设为无风，良好的天气，标准的温度等。配置你的飞行模拟器，使其从真实天气数据源获取，或者加入一些云，一些风，而且并不总是在正午飞行。早晨，黄昏，晚上等都可以设定为时间。

还有一种“有趣”的地方在于，飞行模拟器稍微有帮助的就是紧急程序。

通常在实际飞行训练中，我的教练告诉我：“我们要开始训练发动机停止的紧急情况”，我就会立刻开始为此准备......我们必须要在一个安全的空域和安全的高度进行练习。

而在飞行模拟器中，你可以设置电脑随机且任意时间发生紧急情况。你可能在进近阶段，或者是在城市中心区域遇到突发问题。这是你在现实中无法做到的事情。

我还没有遇到任何真实的紧急情况，所以我并不知道飞行模拟器的准确性如何。但我相信，有些训练总比没有训练好，飞行模拟器让我能够飞进暴风雨，冰冻，迷失在雾中，飞行途中发动机突然停止等，所有这些都无需冒着飞行风险或者损失20万美元的飞机架。

由于@Lnafziger建议更具体地解决飞行训练问题：

我相信飞行模拟器可以在训练的某些方面有所帮助，但在其他一些方面，它可能完全没有用处，甚至是有害的。

模拟器可以帮助的训练领域包括：

程序
在上飞机前复习步骤和程序。例如，对于一个学生来说，大幅转弯或失速恢复起初可能会让人感到紧张。在模拟器上和教练一起做，讨论所有的步骤和行动原因，可能会更容易(也更便宜)。然后当学生上飞机时，他们可能不会对此有“感觉”，但至少整个过程已经很熟悉了。

导航
调整和识别VOR，解读指针可以在地面或空中完成。如果模拟器有好的，逼真的地形(我更喜欢MegaSceneryEarth)，也可以用来进行一些视觉指引课程。

仪器解读
扫描和交叉检查6-pack的仪器可以在模拟器中完成，学生可以用相当于飞行时间一部分的费用，长时间的练习。

模拟器在哪些训练领域表现糟糕：

地面操作&飞机外部情况
模拟器完全不能进行任何地面操作，比如滑行和停车，也不能进行飞机外部的操作，比如飞机前检查或者天气解读。

无线电通讯
我没有见过任何真正能够用来练习收听或者是使用无线电的飞行模拟器。(我没有使用过VATSIM，它可能有所帮助)。我觉得没有什么可以替代在真实空域中飞行，同时进行真实无线电通话的经验。

“感觉”
即使是最好的全动形模拟器也无法替代学生在真实飞机中感受到的力。这一点在地面参照操作，起飞和降落时尤为明显，我觉得模拟器远远达不到现实的感觉。没有人能从模拟器中得到飞机的“感觉”。

本文译自 Aviation Stack Exchange，由 超载鸡 编辑发布。

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