1.槟城第二跨海大桥
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长达14.9英里(24公里)，作为东南亚最长的跨海大桥，这的确需要一些特殊的工程技术。为了建设该桥，中国公路规划设计院设计了一种新的方法，需要在水下浇筑长达90米的立柱，直达海床。可以想象浇筑这些立柱是多么大的一项工程。在最深的水域，需要用到直径1.5米的钢管，有些立柱甚至长达126米。
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2.巴肯哈芬大桥
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该桥由英国标赫工程顾问公司和威尔金森艾尔建筑设计事务所设计。其不规则形状的边缘其实是吊在桥边的，作为自行车和行人道。而桥本身则用了一种名为“正交各向异性桥面”技术。这种桥面本身在结构中便具有承重功能，如今这项技术在桥梁中用的越来越广泛。
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但这还不是最酷的地方。在桥的正中央，有一块30米长的桥板可以被去掉。但它并不是吊桥哦，这一块桥板的为了以后通行超高船只的时候准备的。这就叫前瞻。
3.Waschmühl山谷大桥
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这座桥其实是一座古砖桥的附加部分，用来承载高速公路。为了能承重更多，德国LAP建筑所的建筑师们对原有的拱形结构进行了重新设计。在原有的结构上，他们加上了一种立柱，用吊索吊起桥面。
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这种桥称作“斜拉桥”，近二十年来也越发流行。斜拉桥是一种混合物，同时使用了立柱和钢索，这意味着这种桥能够使用较少的材料和工序便能矗立起来。在这个例子下，斜拉桥便是最好的选择：其低矮简单的钢索结构能完美的将旧桥置于下方。
4.舍纳贝克易北河桥
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这座长1128米，由LAP设计的易北河大桥是极简主义的典型。与其它桥复杂的结构相比，这座桥的结构简洁而有效：一座钢筋混泥土高塔，抛下钢缆拉住桥面。正是这种简洁让它显得别具魅力，“与周围环境浑然天成的地标性建筑”。
5.沈阳浑河汽博桥
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这座桥位于中国沈阳。其特点在于，除非亲自开车或是走路通过大桥，否则，很难发现它的结构特点。看到桥边的那些拱形结构了没？其实这些不锈钢拱形结构向内倾斜了17度。更绝的是，六连拱中只有一对靠在了一起，用来提供额外的支撑力。这种桥简直就是“在水面上翩翩起舞的彩带”。
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