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Nobuo和Yutaka Kondo兄弟一起开了家Kondo机械设备厂，员工30个。这两位工程师是专门为劳斯莱斯喷气(航空)发动机和丰田汽车做配件的，他们也喜欢骑自行车。看看这个高价自行车轱辘为什么这么贵吧：Gokiso车轮是Kondo兄弟用钛和碳纤维制作，据他们说能无比平稳地行驶。把它们放在试验台上以18英里每小时的速度旋转，Gokiso花了6分钟停止旋转，与只能坚持90秒的轮子比起来又高端性能又好。不过，与高质量相对的价格却注定只有少数人能成为它的消费者：每对7900美元(RMB约￥48875)。Gokiso在四年来卖出了30对，而其他售价不到3300美元(￥20445)的更简单的样式则卖了大概1000对。

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在日本，过度设计已经难以控制也制作了许多漂亮的工业部件，其中有一些还正中消费者下怀。夏普做了一款1300美元(￥8054)的冰箱，试图以做透明冰块为特色。松下卖1800美元(￥11152)的洗衣机在你下载品牌的APP之后在洗衣机上的传感器扫一下它就能预计你需要放多少洗涤剂。在智能手机分步骤导航功能的免费APP泛滥之时，先锋公司推出一款售价2500美元(￥15489)的独立GPS设备，可以放到挡风玻璃上。

日本发明了联网的手机，但是去年他们进口三千四百万手机，出口却只有24万部。一个投资组合经理Sanford C. Bernstein的分析师Alberto Moel认为，日本企业的问题很大都出在工程本身而不是营销手段上。他说：“你做这个东西的时候只想着顾客要多掏钱来买，但却没有退一步想想他们是不是真的会买。”

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Kondo兄弟说当他们在2009年研发Gokiso车轮时并没有考虑到销售问题。Nobuo是这个家族企业的总经理，当时刚刚在一场拉力赛中击败弟弟。Yutaka怪自行车不好骑，把后轮轴给拆掉了，果然发现在四个小时的车程中车胎的磨损果然很严重。在金融危机过后经济回暖不到一年的时间里，弟弟Yutaka有很多的空闲时间，就花了6个月时间制造这个车轱辘。让它可以一直保持形状还让它悬浮在一个保护套里面，一方面可以重新配重另一方面能缓解冲击力。他哥哥说：“我们只想知道我们的技术能走多远。”

Yutaka用一个带有辊和传感器的测试自行车做实验，结果车速能到每小时300公里，速度接近日本动车的最高车速。在测完速度之后又做了耐久性实验：100公里每小时的速度，一天骑行10小时，反复100天。行驶的距离大概可绕地球两圈。在经过这些考验之后，Nobuo说Gokiso车轮还是像新的一样。而且，Gokiso产生的机械阻力要比市面上第二平稳的车轮少三分之一。据兄弟俩介绍，这样的差距相当于大多数车手的行车速度提升了1、2英里每小时，而在职业选手比赛中也会领先至关重要的几秒钟时间。

而这个世界上最贵的自行车车轮的营销又是另外一种情形了。2012年，Kondo兄弟聘请了业余自行车比赛冠军Makoto Morimoto到他们工厂的一个车间工作，并在比赛时使用Gokiso。以高海拔自行车骑行闻名的Morimoto在去年以创纪录的车速赢得了日本最陡的山地自行车比赛，不过车轮没有记上功劳。Nobuo说：“每个人都说‘他当然会赢了，他是山地之王。’”所以58岁的他正在考虑另一个营销噱头：把公司交给Yutaka接手，自己转型当全职车手。他苦笑着说：“我都不一定要赢比赛，我只需要一直坚持下去，总会有人说‘天哪，那个老男人怎么骑这么快？’”

本文译自 Bloomberg，由 小笨 编辑发布。

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