[-]

上周在新加坡举办的黑帽亚洲安全大会上，特斯拉前任实习员工以及嵌入系统开发人员的Eric Evenchick向大家展示了一个开源开发套件，该设备可以破解控制车辆许多功能的CAN总线”。

“每辆新车都有多个CAN总线，让控制器之间可以通信。总线控制的东西从引擎的凸轮轴到电动座椅种类繁多。”

说完后，他介绍起了以Python开发的开源CANard应用，可以支持他开发的只有信用卡大小，可以帮助研究人员找到CAN系统中安全弱点的工具CANtact 。

CANtact属于交叉平台，可以通过USB接入运行Mac、Linux或者Windows的笔记本，然后可以通过OBD-II(车载诊断系统)连接线接入任何启用CAN的汽车。CANtact之前的工具售价高昂，不是很多人买得起。研究人员、黑客或者是感兴趣的人都可以买得起CANtact 这个售价仅为59.95美元的设备，如果买不起也可以自己自己做一个，因为代码是开源的，硬件设计文件可以在GitHub上下载。

Evenchick 说便宜的诊断系统除了让大家可以很容易地评估车辆系统的安全性，还能修理汽车。

上个月在60 Minutes节目里，来自DARPA(美国国防部高级研究计划局)信息创新办公室的Dan Kaufman远程黑掉了一辆汽车，同时控制了几辆车的加速和刹车等功能。这已经不是研究人员第一次证明远程控制汽车，但是汽车制造厂商是否知道自己生产的汽车存在安全隐患呢？本月早些时候，在一份案件中律师Marc Stanley说：“丰田、福特和通用故意隐藏车载计算机系统存在的危险。”

既然汽车厂商不愿意告诉消费者汽车的安全程度有多高，系统有没有漏洞，所以这个售价为60美元的设备可以让消费者自行检验，也可以帮助研究人员和黑客发现安全系统的缺陷。

Evenchick说目前的难点在于给车辆安全性能做评估，到目前为止，Evenchick反复发现车辆诊断功能里存在的弱认证(weak authentication)，给了人们读取和写入一些重要数据的能力。

在黑帽大会的演示上，Evenchick 演示了几个“现实世界弱点”，包括如何读取和清除故障代码，破解诊断安全性、模糊化控制器取得汽车的控制权。在他的演示幻灯片里，还介绍了一些简单CAN总线攻击方法，比如拒绝服务和注入攻击。下面这张图就是注入攻击下，车引擎转速表达到最大值时，时速表却为0的例子。

[-]

这里要指出，CANtact只有在现实世界和车辆相连后才能起效，不过却可以帮助研究人员发现远程漏洞。

本文译自 Computer World，由 王大发财 编辑发布。

PREV : 有点乱：1Kb到底是1000比特还是1024比特？
NEXT : Quora精选：哪些问题的回答永远是“不”？