下一代F1赛车外形是怎样的，安全性能如何进一步提高？

荷兰设计师推出的下一代F1赛车的新概念，驾驶舱是封闭式的，全天候更安全。

车体略小，车顶设计可以在意外事故中保护F1赛车手。

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车体更小，前翼被简化，超车更为方便，车顶可以在事故中保护赛车选手。

“本人设计的这款麦克拉伦-本田可视化概念车看起来象一个封闭的驾驶舱，”荷兰设计师Andries van Overbeeke说到。

他说他设计首先考虑的是要有一个车顶。在2009年F1车手Felipe Massa被弹簧击中头部撞出脑震荡，同一周内，18岁的车手Henry Surtees被脱落的车轮击中身亡。

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但F1的老板们对此表示反对，说车顶设计“丑的吓人”，这是红牛车队老板Christian Horner的原话，这正是设计师van Overbeeke想要反驳的。

“2009年的那两场事故之前我也认为安装车顶没有必要。”van Overbeeke说到。

“但驾驶的重点是安全，好看属于其次。”

“鉴于当前F1的现状，对F1赛车的未来有必要进行实实在在的和富有成效的探讨。”

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前翼设计更简单更纤细，让超车更加容易。

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后轮直径增加，车胎增宽，车体宽度增加

与目前F1赛车相比，新设计更简化，车体更小

前翼设计更简单更纤细，这让超车更为容易。

“麦克拉伦的侧箱让人回想起2011年Jenson Button在加拿大的大雨中获得冠军的那场比赛，这是一个传奇。”van Overbeeke说到。
(注：侧箱Sidepods中包含有吸收撞击能力的特殊结构。F1赛车的散热器也安置其中。)

“我的设计思路很明确：F1赛车在大雨中会暂停或者中止比赛，这种情况必须扭转。”

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除了增加车顶，后轮更宽更大，车体也增宽

车顶设计形成完美的防撞结构，传统的防滚架不再需要。
(注：车防滚架，是一种可拆卸的钢管组合件。如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子，所以也称之为“防滚笼”。有这件金刚护体的宝物，即使车辆打几个滚，车身外部惨不忍睹，车内的赛员通常也能安然无恙。)

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前翼变小，结构简化，可以减少空气湍流。

本文译自 dailymail，由 人一 编辑发布。

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