我们应该拿一个醉醺醺的海员怎么办？ 首先，别让他负责一艘长129米，重7000吨的货轮。

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今年初，这样一艘大船全速冲上了苏格兰海岸，根据调查，这是由于一位俄罗斯船员在工作前喝了足足半升的朗姆酒。(半升朗姆酒应该是一斤不到点)

Lysblink Seaways号货轮从北爱尔兰贝尔法斯特出发，前往挪威的斯考根。2月18日，凌晨2点30分，它一头撞上了阿德纳默亨半岛，基尔霍恩市的礁石海岸。

货轮的损伤非常严重，不得不被废弃拆掉。

最高限额的8倍

英国的海洋事故调查机构在本周四发布了调查报告。调查小组发现，货轮上36岁的俄罗斯大副在事故发生时是船上唯一的负责人。他在工作期间由于酒精的影响不能集中注意力。

在大副轮休期间，他打了一个私人电话。报告说这个电话让他非常焦虑，随后他喝了大约半升的朗姆酒。然后，他在午夜时分开始值班，并且是当时唯一的负责人。

报告说，酒精让他没能够对航线做出重要调整，并且，船上的导航警告系统本可以通知其他船员大副的异常，但是当时系统并没有开启。

事故发生几个小时后，大副的酒精呼气测试显示，他的酒精含量达到2.71mg/ml，几乎是英国针对海员规定的最高安全限额的8倍。

零酒精规定？无人在意

货轮的所属的公司，丹麦联合轮船公司(DFDS)有一条规定是对船上的酒精零容忍，并且应该随机抽查船员体内的酒精和药物含量。

但是，调查小组发现，Lysblink Seaways号货轮有一个保税仓库，其中储存着大量的酒精饮料，啤酒和葡萄酒。船员们习惯性无视零酒精的规定。

报告上说：“记录显示，保税仓库有定期补充。事故发生后，货轮上发现了很多空啤酒瓶，葡萄酒瓶以及其他酒精饮料的空瓶。这证明了船员的酒精摄取量很高。”

除此之外，也没有任何证据显示联合船运公司有随机抽查船员的体内酒精含量。

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这次事故造成了足足25吨的船用柴油泄露，污染沿岸海水。但是，过多的朗姆酒并不是此次事故发生的唯一原因。

调查小组还发现了船员航行操作的不规范以及公司管理措施的缺乏。如果管理严格，这一次事故是可以避免的。

报告中没有提出任何建议，但指出联合船运公司已经采取行动，包括取消船上的保税仓库，和建立酒精随机测试系统。

没有任何借口

Gert Jakobsen，联合船运公司的发言人，告诉CNN：“这是我们从未见过的事故，我们对此没有任何借口。公司的每一个人都了解摄取酒精或者是在船上储藏酒类的可能造成的安全隐患。事故中的大副已经被解雇。我们很庆幸，没人在这次危险的事故中受伤。”

本文译自 edition，由 Rakka 编辑发布。

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