[-]

想象一架10座的私人喷气机：它使用火箭助推器起飞，在12千米高空处脱离助推器，然后启动超音速引擎加速至24马赫(2万千米/小时)。11分钟后，你便从纽约抵达伦敦了。这便是加拿大发明家及工程师Charles Bombardier所提出的下一代喷气机概念：Antipode。

几个月前，他刚刚公布了“Skreemr”的设计。这是一架四翼的超音速燃烧冲压喷气发动机，它能承载75名乘客，速度可达10马赫——音速的10倍、现有协和客机速度的5倍。它的能量源自于液态氧的燃烧，但并不像传统推进系统一样将液态氧放置于舱内，而是从通过飞机的大气层中提取氧气。这意味着飞机的重量大大减轻，从而变得更快。

然而，为了正常运作、压缩氧气、无需活动部件，超音速燃烧冲压喷气发动机需要飞得比音速快，约达4马赫——目前为止，没有任何客机达到此速度，协和客机最多达到2马赫。说实话，甚至连NASA也没能成功研制出可靠的超音速燃烧冲压喷气发动机系统，更别提2万千米/小时的速度该多令人不适了。

不过，Bombardier认为他可以解决该系统存在的一个问题，确保在超音速飞行的过程中，飞机的机翼和机首不会过热。他表示，Joseph Hazeltine(怀尔工程师、国防部RIAC前部长)联系了他，并提出一种新颖的航空动力学现象“长穿透流模态”。

是不是又跟不上了？Bombardier所说的东西其实很简单。

首先，Skreemr使用电磁轨道炮系统起飞，但Antipode用连接在机翼的双胞胎火箭助推器起飞。一旦喷气机抵达12千米高空、速度达5马赫(已然是超音速)，火箭助推器就会脱离并返回基地。随后，舱内计算机将会启动超音速冲压喷机发动机，飞机将加速至24马赫。好了，严重的过热问题来了。Bombardier表示，他将通过安置空气喷口进行降温。机首的喷嘴将会输送一些超音速流动的空气，产生一种空气反气流，引发“长穿透流模态”，反过来导致表面温度的下降、冲击波和噪音的减少。

不幸的是，“长穿透流模态”最好运用于火箭这样的航天器上(暴露表面积越少越好)，而Antipode的巨大机翼并不怎么理想，Bombardier也承认这点。因此，这玩意儿并不会很快出现在现实生活中，不过有人不断提出疯狂想法总是好的嘛。

本文译自 sciencealert，由 蛋花 编辑发布。

PREV : 带着行李箱作案，嫌犯在迪士尼乐园被捕
NEXT : 无师自通：两只年幼大猩猩合作拆除人类陷阱