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城市化的进程在逐渐加快。在1990年，人口在一千万以上的超大城市只有10个。到2014年，这个数字是28。联合国预计，到2030年，我们将会有41座城市人口破千万。越来越多的人向往着大城市的生活，那么我们该怎么解决随之而来的污染和交通拥堵呢？
世界上最美丽的城市之一，巴塞罗那，做出了一项宏伟的计划，希望以此来夺回城市的空间。巴塞罗那启动了一项名为超级街区(superblocks)的计划。把城市分成一个个小九宫格式的小城寨，城寨内部减少机动车的行驶。
Image: Agéncia d'Ecologia Urbana de Barcelona
一个更好的选择
在2014年，巴塞罗那有一项城市流通计划(Urban Mobility plan)。正如 Vox 解释的那样，这项计划主要是应对「20年来，城市交通拥堵，空气质量下滑的问题」。巴塞罗那每年都有三千五百人因为空气污染死亡，所以也一直达不到欧盟的空气质量标准。
城市流通计划针对性的减少了百分之21的交通车辆，在过程中也减少了噪音和空气污染。这项计划还包括「186英里长的自行车道，一个全新的城市巴士系统，搭车更加方便快捷，同时更绿色环保。」巴士最长要等多久？五分钟。到目前为止，听起来他们提高世民生活质量的方式和其他城市差不多。不过超级街区还在后头呢。
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巴塞罗那城市环境生态局的局长，Salvador Rueda，提出了一个新概念，叫行人空间(pedestrian spaces)。在上文提及的小城寨里，我们不是要对机动车赶尽杀绝。相反，在这个九宫格的外围，「汽车、货车、城市大巴」一定要有，在里面呢，内部车辆只准在一条循环路上走，最高速度10迈。这个计划的第一个目的，就是让汽车减速，第二个目的是减少路边停车。要让车都停在地下停车场里。你能想象在人行道不必再避开车辆吗？
改-改-改革
前面说了很多，但改起来还真难。超级街区计划面临着许多反对的声音，许多市民都说去市中心变难了，而商人们则担心不能及时装货卸货。至于改革的操盘手 Rueda，他表示一切在意料之中——他对 Business Insider 解释道：「改革总会有反对派...我们似乎忘了走路的总比开车的多。」他还补充道，开弓难有回头箭，现在孩子在街上安全多了。
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