图片来源：老王

老王我家和上班地相距15公里，距离不远也不近。平时我用电瓶车、自行车和轮滑代步，因为免了堵车的麻烦，上班路上所用的时间是全公司最少的，平均为半个小时——大城市里这个通勤时间算是很短了。政府对公共交通的鼓励和补贴傻子都看的到，但我就是不喜欢坐地铁和公交，因为总有人喜欢来蹭你的屁股，车厢里味儿也不好受。为什么不开车？开车麻烦多啊，早高峰的拥堵经历个几次就行了。更主要的原因，是因为开车成本太高。

一来一回30公里路，油钱要15元，加上停车费和路上可能发生的剐蹭和车祸，可见成本和隐藏成本太高。拉个顺风车吧，总不免要提前出门，又绕路又要容忍乘客，没一个半小时根本到不了公司。要走完这区区15公里路，发动机功率100千瓦，老王功率0.3千瓦，况且汽车占那么大块道路面积，怎么算怎么不低碳。

恰好前几天我听到一个观点，认为开车比骑自行车节约成本。这种观点认为汽车烧汽油，人吃粮食，孰贵孰贱一目了然。我算了算还真是。按照目前92号汽油一升7元计算，30公里路大约需消耗14元汽油。而普通白领的早餐和午餐总价格平均超过20元。况且躲在汽车里还享受了隐私，就算有狐臭屁臭脚丫子臭，那也是自己的，闻着就爽，还就不开车窗。
转念一想，这个理论漏洞也多。就城市居民而言，食物不再是难以获取的资源，他们要担心的反而是能量过剩。反正要吃东西，吃了又担心变胖，为什么不把能量用掉呢？骑车给健康带来的好处能大大降低你未来的医疗花销。

自行车和汽车的维护成本谁高谁低呢？汽车要消耗汽油、上保险、维护、交停车费，还有折旧费。一辆10万元的紧凑级轿车，算上折旧费成本，每公里的成本平均为1.4元。自行车有点特殊，很少有人专门为了骑车而吃专门的食物，自行车的燃料费用不应该被单独计算。因此自行车的使用成本主要是购车、维修和停车，以及保险。只要维护得当，自行车的每公里使用成本会越来越低。如果按照共享单车单次使用费用1元，单次骑行距离10公里计算，共享单车的每公里成本为0.1元。汽车在使用成本方面不如自行车。

更悬殊的是两者的碳排放。因为我不知道我的碳排放量有多少，我用电瓶车来计算。老王的电瓶车功率0.5千瓦，汽车很少能完全输出最大功率，按照发动机在2000转时平均输出30千瓦的功率计算，汽车耗能速度是电瓶车的60倍。假设发电厂热效率和汽车发动机热效率相等，理想状态下，开车消耗的能源是小电瓶车的60倍。这只是紧凑级汽车，要是开个SUV，差距就得奔100倍去了。

汽车最大的问题还是不养生。汽车烧油，火在金中爆燃，火主小肠，金主大肠，汽车坐久了后，肠道多半不好，也容易长痔疮，最可怕的是容易上火。相对于让你动不动上火得痔疮的汽车，自行车刚好相反，虽然自行车也多金，但完全没火。人体70%以上是水，为自行车提供动力的肉体可以说是水属性的。水主膀胱，膀胱有问题多大点事儿啊，尿了就是了。女同志平时也省了买保湿用品的钱。在老王工作的大楼，许多人最强烈的锻炼形式是爬爬楼梯走走路，踢踢毽子打打羽毛球。养生的目的是活得更久还是满足虚荣心？如果希望自己更加健康，大可以多用用身体，平时少开车多骑车，适当多做些强烈的运动。

我常听身边人说时间不够用，对于这些人我要说，骑车吧，至少能省下堵车和去健身房的时间。如果还有点追求，就练大块儿吧，练块儿特爽。

PREV : 无法判断猫和狗谁更聪明，原因很滑稽
NEXT : 未婚生子不光彩，越南女性流行假结婚