作者：Stan Horaczek

Credit：HW 虽然邦德没开过

在20世纪60年代早期，阿斯顿·马丁仅制造了75辆精致的 DB4 GT 赛车。 这些汽车主要是在拖拉机工厂手工制造，并在赛道上获胜，但也是当时不完美的产品。使用了现代建模和装配方法来纠正过去的缺陷，现在的阿斯顿马丁工程师知道他们可以重制这款标志性的赛车并使它比当时更好。在为期一年的开发过程中，他们对8辆原车进行3D扫描，创造出数字模型，用于复制和完善每辆跑车。以下是该公司对该传奇车型所做的一些调整。

更笔直的车身框架
在扫描过程中，阿斯顿·马丁工程师在手工制作的底盘上发现了轻微的扭曲，这可能会导致车轮定位不准等因素。这个问题很可能源于工人用来造型原始模具(称为夹具)的扭结。工程师通过激光测量做了新的夹具，因此它和底盘的测量误差只有几分之一毫米。

更安全
自50年代后期以来，赛车手只有安全带来保护他们，这意味着这需要让车手保持警惕。新款 DB4 还不能合法上路，但为了确保它不会成为赛道上的死亡陷阱，阿斯顿·马丁增加了救生系统，如灭火系统、五点式安全带和坚实的钢制防滚架。

精心定制的车身
最初的 DB4 工匠们手动切割铝制车身面板，因此车身部件不能完美地配合在一起。车门和发动机罩的边缘可以在尺寸和形状上调整，在面板之间留下大的间隙。对于新版本，打印机将这些部件标记出来，然后将它们塑造成定制模具，以制造一致的部件，然后由工人将其装配在底盘周围。

更强的引擎
工程师使用CT扫描仪窥视原始电机内部，发现铝的密度变化，这是在铸造后让铝块在不均匀受冷却环境下的结果。今天，工程师们在气温控制设施中冷却发动机，使金属结构保持一致。这种改进以及其他方面的进步将汽车的马力从266增加到302。

本文译自 popsci，由 HW 编辑发布。

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