根据一项新的研究，当驾车通过繁忙的十字路口时，大多数司机在右转时都会注意不到行人或骑自行车的人。

夏天，汽车必须与更多的行人和自行车分享道路，而在多伦多，这也导致了更多的车祸。6月初，已经有21人因车祸而死亡。

这不仅仅是发生在多伦多。随着基础设施的建设，汽车和公路越来越多，车祸造成的死亡人数也一直在上升。

在荷兰，随处都可以见到骑自行车的人，2017年以自行车代步的人数超过了汽车司机。

“通过交叉路口的司机有很多视觉和心理需求，特别是在像多伦多市中心这样人口密集的城市环境中。”第一作者Nazli Kaya说，她是一位致力于理解和改善人类行为和表现的学者。

“司机需要将注意力分散到几个方向上，无论是其他车辆、行人或道路标志和交通信号灯——交通安全立即成为一个主要问题。”她补充说。

Kaya和她的团队开始分析为什么接二连三地发生交通事故。

他们开创性地采用追踪司机眼球运动的技术，记录他们在繁忙的十字路口转弯时的注意力状况。

为了减少经验不足等个体因素的影响，他们选择的车主年龄在35到54岁之间，并且拥有超过三年的驾驶经验。

在开始之前，参与者配备了眼动追踪设备，以准确评估他们在看哪里。然后要求司机通过各种繁忙的十字路口时向右转——包括一个四向停车指示器下的路口和一个不受控制的T型交叉路口。在两个十字路口的右转弯处都有一条自行车车道。

调查结果令人震惊和担忧。研究发现，在转弯之前，19位司机中有11名没有将注意力放到骑车人或行人可能出现的位置。

所有的失误都不仅仅是少看了眼后视镜，实际上，他们有一个注意力盲区。

当有停下的车辆挤在公路上时，司机似乎更难以注意到自行车车道。

“结果非常令人惊讶，”Kaya的研究主管Brisen Donmez说道，“我们从没有想到会存在这种程度的注意力缺失，特别是我们还选择了一组被认为是经验丰富的低风险人群。”

有趣的是，最熟悉市中心街道的司机也是那些最有可能犯错误的司机。

听起来很怪异，但在某种程度上它是有道理的。因为如果你对行车环境很陌生，你就会更加小心翼翼地观察周围的道路状况和事物。

这一假说与先前的研究相吻合，以前有人发现，三分之一的交通事故都发生在距离司机家不到一英里的地方，因为那时候驾驶者放松了警惕。

粗暴地将所有责任归咎于司机当然很容易，但Donmez说她认为这不一定是个人的问题。她将问题归因于自行车道的位置，她认为这才是多伦多交通面临的众多危险之一。

“我认为这是基础设施的规划问题。我不认为你们能通过对司机加强安全教育来解决它。看看城市中的自行车道——它们出现在这里，消失在那里——道路规划神出鬼没，变成了潜在的风险因素。”她说。

但这并不意味着司机完全没有责任。在做出更好的城市规划之前，Donmez指出，司机“应该更加谨慎，最好过度地检查车前的状况。”

而对于行人和自行车骑手，“过马路时，你应该假设那些汽车司机没有看到你。所以最好让过他们，等路况干净时再通过。”Donmez补充道。

该内容由多伦多大学提供。

本文译自 sciencealert，由 majer 编辑发布。

PREV : 科学家能在“僵尸”病毒爆发前检测出它们吗？
NEXT : 实际上我们没有过量摄入盐