燃油车减少致使燃油税下滑，无法维持道路养护。加州交通局推出试点，计划以行驶里程来计费，并根据追踪方式提供不同选项。

加州道路养护资金主要来自燃油税，但随着电动汽车数量的增加，燃油税收入正在减少。

一项新的试点项目旨在根据驾驶者实际行驶里程对道路使用进行收费 - 取代加州的燃油税，转而实施里程税。

加州交通局发言人 Lauren Prehoda 表示，养护道路每年需要花费约 80 亿至 90 亿美元，绝大部分资金来自加州的燃油税，燃油税在每次驾驶者加油时收取。

加州交通局称，加州目前注册的混合动力或电动汽车超过 120 万辆，这意味着燃油税收入正在下降。

“加州人平均每年支付约 300 美元的州燃油税，”Prehoda 说，“电动汽车的年度注册费为 100 美元……这意味着每年减少 2 亿美元的收入。”

为了弥补这一缺口，加州交通局提出了加州道路费的概念，该计划将对驾驶员行驶的里程进行征税。

加州交通局表示，里程可以通过将电子设备插入车辆、使用车辆内置的跟踪系统或简单提交车辆里程表照片的方式来跟踪。

“在效率和隐私之间管理数据时，每个人都有不同的舒适度，这就是为什么提供从低科技到高科技的选项非常重要的原因，”Prehoda 说。

加州交通局将在 6 月启动一项为期六个月的试点计划，旨在测试道路费计划。志愿者可以注册跟踪他们的里程，填写一些调查问卷，并可获得高达 400 美元的参与酬金。

是否用道路费完全取代燃油税，将由州立法机构决定。

本文译自 ，由 BALI 编辑发布。

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