美国高速公路管理局提议新规，优化车辆设计以降低行人致死率，力求与全球标准接轨。

随着行人死亡人数不断上升，监管机构提出了更严格的车辆设计规则

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在提出一项新的车辆设计法规，旨在减少美国道路上因车祸导致的行人死亡和重伤人数。

周一公布的提案显示，自2009年行人死亡率达到最低点以来，每年行人死亡人数增加了75%以上。

NHTSA副局长Sophie Shulman在发布该提案的声明中表示：“我们正面临道路死亡危机，尤其是像行人这样脆弱的道路使用者情况更为严重。该提案将确保车辆设计既能保护车内人员，也能保护车外行人免受重伤或死亡。”

监管机构表示，他们的提案将建立新的测试程序，模拟头部与引擎盖的碰撞，并制定性能要求以尽量减少头部受伤的风险。该机构估计每年可挽救67条生命。

安全倡导者经常批评NHTSA仅关注车内驾驶员和乘客的安全，而未能保护行人及其他道路使用者。然而，该机构最严厉的一些批评者对最新的提案表示赞赏，称该提案将使联邦车辆安全标准与全球标准接轨。

“这将使美国标准更加符合欧洲和亚洲的全球领先标准，那些地方的交通死亡率通常只是我们的一个零头，”《通行权：美国行人死亡的种族、阶级与沉默流行病》一书的作者Angie Schmitt说道。

上个月，国会立法者提出了一项法案，要求制定联邦标准，限制引擎盖高度和改善视野，以保护行人及其他脆弱的道路使用者。

过去十多年间，美国交通事故和行人死亡率大幅上升，直到去年才有所稳定。造成这一上升的原因复杂，可能包括道路和人行道设计、超速行为的增加和执法力度的下降，以及车辆体积和重量的增加。

安全倡导者认为，车辆设计也起到了重要作用。据美国公路安全保险协会(IIHS)的一项真实车祸研究，前端较高且轮廓较钝的车辆在与行人相撞时，造成死亡的可能性比较小的汽车和卡车高出45%。

IIHS主席David Harkey表示：“我们很高兴看到NHTSA朝着强制实施对行人更安全的车辆设计迈出这一步。这一举措与IIHS此前向NHTSA提出的建议一致，旨在确保每辆新车都具备应对车祸时的基础行人保护措施。”

然而，汽车行业可能不会对此表示欢迎。汽车行业贸易组织“汽车创新联盟”表示，他们仍在审查NHTSA周一发布的这份长达200页的提案。

该贸易组织在一份声明中表示：“安全是首要任务。汽车制造商自愿开发并引入了许多防撞技术，以帮助提高行人和道路使用者的安全性。在该过程的早期阶段，我们已向NHTSA提供了意见，现将进一步审查今天发布的提案。”

NHTSA将在未来60天内接受公众对该提案的意见。

本文译自 NPR，由 BALI 编辑发布。

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