加州机动车辆管理局发布新规，自2026年7月1日起，交警可对无人驾驶车的违章行为开具罚单。此举旨在解决机器人出租车阻碍交通和应急响应的乱象。
长期以来，行驶在加州街头的无人驾驶车似乎拥有一种特殊的“豁免权”。当一辆由人工智能操控的汽车在大街上违章时，路边的交警往往会陷入一种职业生涯中最尴尬的境地：他们截停了车辆，却发现车里空无一人，根本不知道该把罚单塞给谁。这种法律上的真空地带即将成为历史。
加州机动车辆管理局本周通过了针对自动驾驶汽车的新规，根据2024年的一项法律，加州将对这项技术实施更严格的监管。从2026年7月1日开始，加州的警察将正式获得授权，可以向 Waymo 等机器人出租车的制造商开具交通违章罚单。同时，新规还要求这些公司在紧急情况下必须根据指令迅速移动车辆，不得阻碍救援。
这项新规的出台，是为了回应地方政府和居民长期以来的不满。随着 Waymo 等自动驾驶车队的规模不断扩大，它们在城市道路上的表现并不总是那么令人宽心。在旧金山，曾有无人驾驶车在停电期间堵塞十字路口，引发大规模交通瘫痪。就在上个月，德克萨斯州奥斯汀的官员也报告称，一辆 Waymo 车辆挡住了一辆正赶往枪击案现场的救护车。
这种尴尬的执法困境在去年的一次事件中表现得尤为突出。在圣布鲁诺，警察拦下了一辆违规掉头的 Waymo 汽车，但由于车内没有人类驾驶员，警察最终无法开出罚单。当时圣布鲁诺警方无奈地表示，现行法律让他们束手无策。
虽然 Waymo 的母公司 Alphabet 表示，其车辆的设计初衷是遵守法律并在探测到警报声时主动避让，但现实中的复杂路况显然超出了算法目前的处理能力。尽管亚利桑那州等其他州已经允许向自动驾驶车辆开具传票，但加州机动车辆管理局认为，其新出台的规则是全美范围内“最全面”的。
根据新流程，从7月1日起，警察可以向制造商发出“违规通知”。一旦收到通知，加州机动车辆管理局将介入调查并确定厂家需要采取何种补救措施。如果制造商无法解决问题，该机构有权限制、暂停甚至撤销其运营许可。这些限制措施非常具体，可能包括缩减车队规模、限制行驶区域、降低最高限速，甚至禁止在某些特定天气条件下运行。
此外，新规还对紧急情况下的响应速度提出了硬要求。Waymo 等制造商必须制定详细计划，确保在收到地方应急部门指令后的2分钟内，将车队从指定的紧急区域移走。
为了确保安全，加州机动车辆管理局还提高了准入门槛。制造商现在必须进行更广泛的测试才能获得许可证，并需要为协助远程操作的员工提供额外的培训。同时，所有与安全相关的事故数据都必须强制收集并上报，以提高行业的透明度和问责制。
正如加州机动车辆管理局局长 Steve Gordon 所言，加州在推动自动驾驶技术应用的同时，必须确保公众安全。这套更新后的法规不仅是对自动驾驶行业的支持，更是通过增加制造商的法律责任，让这种高科技产物在享受技术红利的同时，也必须履行相应的社会义务。从这个夏天开始，无论是人类还是人工智能，在加州的公路上都必须学会对交通规则保持敬畏。
