伊朗战争推高油价，雷诺在法德两国电动车订单增长50%，考虑加开产线。
伊朗战争爆发后，欧洲燃油价格急剧飙升，加油站屏幕上跳动的数字让消费者心惊胆战。这种切身的成本冲击直接转化为电动车需求的猛烈增长。雷诺集团CEO Francois Provost在接受路透社采访时透露了一组关键数据：自战争开始以来，雷诺在法国和德国这两大核心市场的电动车订单量增长了足足50%，远超公司此前的任何预期和规划。
Provost在布鲁塞尔汽车新闻大会上详细说明了当前状况。他表示公司并未遇到电池采购方面的实质性瓶颈，但整个供应链正在承受巨大的交付压力，"由于伊朗战争带来的订单激增，我们目前正在超出供应商的产能上限"。雷诺已紧急成立专门工作组来应对这场出乎意料的抢购潮。公司还在认真评估下半年于法国杜埃、莫伯日以及斯洛文尼亚新梅斯托的三座电动车工厂增加生产班次的具体方案，以尽可能缩短消费者的提车等待时间。
宏观数据清晰印证了这股浪潮。今年前四个月欧洲纯电动车销量跃升29%，逼近100万辆大关。欧洲消费者对电动车的态度正在从过去的"愿意考虑"加速转向"立刻购买"。不过Provost也坦率承认，当伊朗战争结束后油价回落，当前这种对电动车的狂热关注程度"会自然减弱"，但他强调向电动车转型的大趋势不仅不会逆转，反而会因更多的电动车型涌入市场而继续加速。"我们已经大幅上调了电动车销量的内部预期。"
在电池策略上，Provost寄望于中国电池制造商远景AESC尽快在杜埃工厂启动磷酸铁锂电池的本地化生产。磷酸铁锂电池不使用钴和镍这两种昂贵且供应链存疑的金属，成本比传统三元电池低得多，将帮助雷诺推出更亲民的大众电动车型。此外最引人注目的是，与竞争对手Stellantis积极向中国车企出租闲置产能的策略截然不同，Provost明确拒绝了多家中国车企提出的使用雷诺欧洲工厂的提议，理由很直白："我们不存在产能过剩或人员过剩的困扰"。
值得注意的是，雷诺在这场战争驱动的电动车热潮中处于一个独特的位置。与一些依赖单一供应链或单一市场的竞争对手相比，雷诺在欧洲本土拥有完整的电动车生产体系和电池组装能力，这使其在面对突发地缘政治冲击时具备更强的韧性和更快的响应速度。不过，如果战争持续推高能源成本和通胀压力，消费者的购买力终将受到考验，电动车抢购潮能否持续仍是一个悬而未决的问题。
原文：https://www.reuters.com/business/renault-electric-vehicle-orders-have-surged-since-start-iran-war-says-ceo-2026-06-10