咨询公司P3分析了超过7000辆电动车的数据，并发布了关于电池实际老化情况的研究结果。电池随时间推移性能会下降，导致续航能力减弱，最终可能无法实用。然而，一些人预测的电动车电池在短短几年内大规模失效的情况并未发生。

电池是电动车最昂贵的部件，因此人们对其长期耐用性有所担忧。一旦电池出现故障或性能严重下降，车主可能面临高昂的维修或更换费用，甚至车辆残值也会大幅降低。为探究真实风险，P3的电动车专家进行了深入研究。

研究人员指出，错误信息会加剧对电动车的无端恐惧，阻碍电动化转型。因此，提供可靠、透明的数据尤为重要，有助于准确展现电池实际寿命，增强公众对电动车的信心。研究初期，P3分析了公司自有车队的50辆电动车，随后又纳入7000辆车的实际测量数据，并获得电池诊断初创公司Aviloo的协助。

电池性能保持高水平

研究发现，前3万公里内电池容量下降较快，“健康状态”(SoH)从100%降至约95%。随着行驶里程增加，性能衰退逐渐减缓。Aviloo提供的数据表明，在10万公里时，车辆的SoH平均为90%左右。此后，性能趋势几乎呈水平线。20至30万公里之间的衰退极为缓慢，仍显著高于电池保修的70%至80%水平，实际接近87%。

P3车队的50辆电动车数据也与Aviloo的结果一致。“几乎所有测试车辆的SoH都超过90%。这表明即使品牌和使用习惯不同，P3车队的电池依然保持了卓越性能。”

P3同时提到，行驶超过20万公里的车辆数据样本较少，影响了此区间数据的可靠性，且数据分布较为分散。

为缓解用户对电动车的担忧，制造商为驱动电池提供了长达8年或16万公里的质保，并保证剩余容量至少维持在70%至80%。P3解释道：“在保修期内，车辆的价值主要受电池老化程度和剩余容量影响。而保修期过后，价值损失可能会加剧。”

本文译自 Elektroauto，由 BALI 编辑发布。

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