电动车迅速普及使中国汽油需求大幅下降，这将深刻改变全球石油市场。

从北京故宫周边的小巷到西部沙漠中孤立的高速公路休息站，电动车充电桩随处可见，标志着中国交通电气化的推进与汽油时代的衰落。

今年，中国电动车和混动车的销量已达到关键转折点。根据中国乘用车协会数据，从7月开始的四个月内，电动车和混动车占零售乘用车销量的一半以上。这一趋势将推动运输燃料需求大幅下降，并对全球石油市场产生深远影响。

电动车的快速普及改变了能源企业、银行和学术界对石油需求的预期。与美国和欧洲消费高峰后的长期平台期不同，中国作为全球最大原油进口国，其需求下降更为显著。中信期货预计，到2030年，中国汽油消费每年将下降4%至5%。

“中国的未来比我们预想得更快到来，” 国际能源署(IEA)的石油分析师Ciaran Healy表示。他指出，中期预期提前实现，这将改变未来十年中国及全球需求增长的轨迹。

对于依赖中国作为增长支柱的全球石油市场来说，这一变化将削弱其消费的主要驱动力。目前，中国占全球石油需求的近五分之一，其中汽油约占四分之一。而经济增速放缓导致的工业燃料需求疲软，也加剧了这一局面。

电动卡车和液化天然气卡车的普及同样抑制了柴油需求。UBS证券表示，中国柴油消费已在2019年达到峰值，预计到2030年将每年下降3%至5%。

尽管电动车的推广势头强劲，但关于中国电动车普及的未来仍有许多未知。例如，全面电气化能否实现？插电式混动车的使用情况如何？尽管这些车型近年来带动了销量增长，但尚无确切数据说明其司机对汽油的依赖程度。

IEA预测，大规模市场电气化可能会让中国汽油需求从2025年开始下降，2023年至2030年间平均每年下滑2.1%。中信期货则预计下降幅度更快。燃油效率提升、汽车保有量见顶以及电动车普及，将成为这一趋势的主要推动力。

中国石油规划研究院高级工程师罗艳托近期分析称，2023年可能是中国成品油市场的转折点，汽油消费将在达到峰值后快速下降。她预计，燃油车数量最早将在明年见顶。

中国早在十多年前便开始为电动车转型铺路。通过提供补贴，政府为汽车制造商争取了扩大产能和降低成本的时间。这一政策在2021年显现成效，当年新能源汽车产量几乎是前一年的三倍。预计2024年，新能源汽车的年出货量将首次超过1000万辆。

目前，新能源汽车占中国所有汽车的约10%。这一比例预计到2027年将超过20%，并可能在2040年代接近100%。据牛津能源研究所的Anders Hove预测，到2040年，中国轻型车的石油需求将从目前的每日约350万桶下降至100万桶。

与其他经济体相比，中国的电气化路径明显更快。在美国，电动车仅占汽车销量的10%左右。彭博新能源财经因共和党在选举中的胜利而下调了美国电动车增长的预测。根据IEA数据，美国汽油消费从2004年达到峰值至去年，仅下降了12%。在以汽油和柴油车为主的欧洲，运输部门的燃料消费自2007年峰值以来仅下降了6%。

“中国汽油需求因电动车推广而迅速下降，这是独一无二的现象，” IEA的Healy表示，“没有哪个国家有类似的情况。”

https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-11-28/china-s-ev-boom-threatens-to-push-gasoline-demand-off-a-cliff

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